domingo, abril 14

El jefe de Renault pide una alianza de vehículos eléctricos al estilo Airbus

Se espera que Tesla anuncie los datos de entrega del primer trimestre esta semana, una actualización clave a medida que los inversores están cada vez más preocupados por el hecho de que sus rivales chinos -particularmente BYD, respaldado por Warren Buffett- ganen terreno en la carrera de vehículos eléctricos.

Las acciones de Tesla han caído casi un 30% este año, con vendedores en corto dando vueltas.

Los políticos y ejecutivos del sector automovilístico de ambos lados del Atlántico piden más medidas proteccionistas. Después de que Tesla perdiera el título de mayor fabricante de vehículos eléctricos ante BYD, Elon Musk señaló que podrían ser necesarias barreras comerciales. De lo contrario, dijo el director ejecutivo de Tesla, los fabricantes chinos de vehículos eléctricos “básicamente demolerán a la mayoría de las demás empresas del mundo”.

Luca de Meo, director general del Grupo Renault, está presionando por un enfoque más radical, informa Vivienne Walt para DealBook. Su respuesta a la amenaza china: una alianza de vehículos eléctricos inspirada en Airbus, el fabricante de aviones fuertemente respaldado por el Estado.

“La prosperidad de Europa está en juego”, escribió recientemente en una carta abierta de 19 páginas diseñada para captar la atención de los políticos antes de las elecciones parlamentarias europeas de junio. El sector automovilístico del continente emplea a 13 millones de personas y genera el 8% del PIB del bloque

Esto es lo que De Meo tiene en mente: Los gigantes automotrices europeos unirían fuerzas en la fabricación, investigación y desarrollo de baterías y semiconductores en un intento por reducir los costos de producción de vehículos eléctricos y competir mejor con sus rivales no europeos. «Si compiten como están, son más débiles frente a China», dijo a DealBook Felipe Muñoz, analista senior de JATO Dynamics, una consultora automotriz. “Sus vehículos eléctricos siguen siendo muy caros. Tienen problemas con la producción de baterías”.

Airbus es una de las grandes historias de éxito de Europa, ya que ha superado a Boeing como el mayor fabricante de aviones comerciales del mundo. (Ambas empresas acusaron a la otra de recibir ventajas competitivas injustas, lo que culminó en un fallo de la OMC según el cual cada una había recibido subsidios preferenciales).

Las empresas chinas tienen una ventaja operativa. La mano de obra es más barata en Shenzhen que en Detroit o Berlín. Han logrado eficiencias operativas y han obtenido un fuerte apoyo gubernamental. Y China controla la mayor parte de las materias primas mundiales para las baterías de vehículos eléctricos, como el litio, que Occidente intenta desesperadamente obtener. «Los fabricantes chinos de vehículos eléctricos tienen una ventaja de costos estructurales del 25%», dijo a DealBook Patrick Hummel, analista automotriz de UBS.

Es poco probable que las barreras comerciales desaceleren el crecimiento de China. «Cualquier aumento en las tarifas tendrá un impacto, pero no impedirá que sigan llegando», dijo Muñoz. «Esta será una guerra entre los aranceles por un lado y los subsidios por el otro».

Una empresa del tipo Airbus podría enfrentar dificultades. Los ejecutivos de Volkswagen y Mercedes-Benz dijeron el mes pasado que no quieren ver una guerra comercial en la industria automotriz. Ambas compañías tienen fuertes operaciones en China y han tratado de distanciarse de una investigación de la Comisión Europea sobre si China está otorgando a los fabricantes de automóviles nacionales subsidios que distorsionan el mercado. «Estamos a favor del libre comercio», dijo Arno Antlitz, director financiero de Volkswagen.

Hoy California comienza a imponer un salario mínimo de $20 la hora para los trabajadores de comida rápida. La ley, a la que la industria se ha opuesto enérgicamente, se aplica a la mayoría de los trabajadores de la industria en el estado y requiere que los empleadores también ofrezcan horas extras pagadas y licencia familiar. Bajo el liderazgo del gobernador Gavin Newsom, un demócrata, California ha defendido algunas de las disposiciones sobre derechos de los trabajadores más generosas del país, exigiendo que todos los trabajadores de la salud reciban un salario mínimo de 25 dólares para 2028.

Según se informa, el Senado planea modificar el proyecto de ley TikTok de la Cámara. Se espera que la senadora María Cantwell de Washington, presidenta demócrata del Comité de Comercio, presione para modificar una propuesta que podría prohibir la aplicación en Estados Unidos, informa el Wall Street Journal. Eso podría incluir darle a ByteDance más tiempo para deshacerse de TikTok o expandir la cuenta para abarcar otras plataformas de redes sociales. Mientras tanto, la oferta del exsecretario del Tesoro Steve Mnuchin para comprar TikTok es recibida con un escepticismo creciente.

Nippon Steel promete cerrar un acuerdo por 14.000 millones de dólares para comprar US Steel. Tadashi Imai, el nuevo presidente de Nippon, dijo que la empresa japonesa negociará con los trabajadores del sindicato US Steel para obtener su apoyo. La adquisición se ha convertido en un tema electoral candente, y el presidente Biden señaló que US Steel debería ser de propiedad nacional antes de una cumbre con el primer ministro japonés, Fumio Kishida, el 10 de abril.

Los trabajadores han retirado la primera sección del destruido puente Francis Scott Key de Baltimore, un paso hacia la reapertura del canal de envío. La pregunta ahora se centra en quién debería pagar para reconstruir la vital ruta de transporte, ya que el presidente Biden visitará la ciudad esta semana.

Pete Buttigieg, secretario de Transporte, instó ayer al Congreso a autorizar el dinero necesario, señalando que el colapso del puente podría afectar a la economía en general. Sin embargo, con estimaciones de costos de al menos 2 mil millones de dólares, no todos en Washington están de acuerdo.

Su distrito podría ser el siguiente, y eso es históricamente bipartidista». Buttigieg dijo en «Face the Nation» de CBS News. Biden dijo la semana pasada que el gobierno federal pagará “el costo total” de la reconstrucción: el Departamento de Transporte ha asegurado un “pago inicial” de 60 millones de dólares, pero esto no es suficiente para completar el trabajo.

Pero hay dudas bipartidistas. El representante Dan Meuser, republicano de Pensilvania, calificó la promesa de financiación de Biden como «indignante” y “una reacción instintiva al gasto”.

Otros legisladores lo quieren ver que las compañías involucradas en el accidente (y sus aseguradoras) paguen al menos parte del costo. “No creo que deba ser dinero de los contribuyentes federales”, dijo a Bloomberg la semana pasada John Garamendi, demócrata de California y miembro de alto rango del Comité de Transporte de la Cámara de Representantes. «Vayamos primero al lado de los seguros, luego veremos qué queda».

La industria se está preparando para afrontar una factura considerable. John Neal, director ejecutivo de Lloyd’s de Londres, calificó el desastre como «una de las mayores pérdidas marítimas de la historia». Mientras tanto, los analistas de Morningstar estiman que podría costar a las aseguradoras hasta 4.000 millones de dólares.

La colisión pone en el punto de mira la seguridad y las dimensiones marítimas. Larry Hogan, el exgobernador republicano de Maryland que se postuló para el Senado de los Estados Unidos, cortejó a los megabuques durante su mandato, de 2015 a 2023, según Lever News. Esto a pesar de un informe de Allianz, la aseguradora, que señaló «preocupaciones de gestión de riesgos» planteadas por los barcos gigantes.

El gran barco que se estrelló contra el puente Francis Scott Key estaba cargado con unos 4.700 contenedores de 40 pies, una visión cada vez más común en un auge del transporte marítimo mundial. Por el contrario, los barcos que navegaban cuando se construyó el puente en 1977 ocupaban aproximadamente la mitad.


Una etiqueta de advertencia de IA propuesta proporcionaría más detalles sobre cómo las empresas de tecnología utilizan datos personales para entrenar modelos de IA.

Una gran preocupación sobre la IA implica que las empresas de tecnología utilicen enormes cantidades de datos públicos (incluidos nombres, números de teléfono y direcciones) para entrenar sus modelos de IA.

Un informe reciente del Departamento de Comercio sobre la mejora de la responsabilidad de la IA ofreció una sugerencia sobre cómo desmitificar la tecnología. Incluía una imagen que nos resulta familiar a la mayoría de nosotros: una etiqueta nutricional, pero para datos, no para alimentos.

La idea sería que las empresas de tecnología utilicen la etiqueta para informar a las empresas y a los consumidores sobre cómo utilizan sus datos para la IA. Estas etiquetas podrían «presentar la información más importante sobre un modelo en una forma relativamente breve, estandarizada y comparable». decía el informe.


Se avecinan empleos, datos de inflación y una mega batalla por poderes. Esto es lo que hay que ver esta semana.

Miércoles: Zona euro Se espera la publicación de datos sobre el índice de precios al consumo. Los mercados están descontando un recorte de las tasas de interés en junio si la inflación puede mantenerse bajo control.

Por otra parte, Levi Strauss, cuyos vaqueros aparecen de forma destacada en el último álbum de Beyoncé, informa de sus resultados. Disney celebra su reunión anual de accionistas, donde se espera que su lucha contra el inversor activista Nelson Peltz llegue a un punto crítico.

Jueves: Donald Trump tiene una fecha límite en su caso de fraude civil: pagar una fianza de 175 millones de dólares o arriesgarse a que el fiscal general de Nueva York confisque los activos.

Viernes: Es el día del trabajo. Los economistas encuestados por Bloomberg esperan que los empleadores agreguen al menos 200.000 puestos de trabajo en marzo. También esperan una ligera desaceleración en los aumentos salariales.


Bitcoin cotizaba a alrededor de $69,500 esta mañana, luego de un repunte que vio a la criptomoneda aumentar un 67% en el primer trimestre. Gran parte del aumento se produjo después de que la SEC aprobara la creación de nuevos fondos cotizados en bolsa en enero, lo que facilitó a los inversores la compra y venta del token.

¿Cuál de las siguientes operaciones se realizó? aun mejor en el primer trimestre?

  • A) El compuesto Nasdaq

  • B) Nikkei japonés

  • C) Futuros de cacao

  • D) Petróleo crudo Brent

La respuesta: C, futuros del cacao, que se han más que duplicado este año tras cosechas de granos de cacao excepcionalmente malas en África occidental.

Ofertas

  • Los postores potenciales podrían hacerse con algunas de las marcas de helados más importantes del mundo, incluidas Ben & Jerry’s de Unilever y la compañía detrás de Haagen-Dazs, que están a la venta. (Bloomberg)

  • Las enormes inversiones en inteligencia artificial están generando exageraciones y «estafas» que recuerdan al auge de las criptomonedas, dice el jefe de inteligencia artificial de Google, Demis Hassabis. (PIE)

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